道岔鋪設(shè)施工：排布岔枕。同時按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》進行焊接型式檢驗，達到合格標準并確定焊接工藝和焊接參數(shù)后，方可進行正式焊接。排布岔枕前要按圖紙準確定位岔枕位置。用經(jīng)緯儀在直股岔枕頭外100mm處設(shè)置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高于道砟面100mm，樁釘誤差≯2mm,用弦線或細鋼絲由岔頭至岔尾的邊樁上拉掛同線，弦線上準確標注岔枕位置，所掛弦線要保持繃緊和準確，根據(jù)外移邊樁定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。

道岔鋪設(shè)施工：道岔鋼軌裝卸車與就位。道岔鋼軌裝車時應(yīng)注意鋪設(shè)方向，要裝卸在平板車上面。訂購道岔時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，確定道岔內(nèi)鋼軌焊接與膠接接頭的數(shù)量與位置，并明確焊接方法，對道岔鋼軌長度預(yù)留量等作技術(shù)處理。吊配尖軌、基本軌組件，可動心組件等長長鋼軌及組件時必須使用吊軌吊配，用兩輛吊車配合，統(tǒng)一指揮，同步作業(yè)，協(xié)調(diào)行動，平穩(wěn)吊、運、安裝配軌。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。道岔質(zhì)量的好壞，直接影響行車安全。經(jīng)制造廠檢驗合格的道岔出廠時，應(yīng)提供鋪設(shè)圖，并由質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標識和包裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。因此道岔養(yǎng)護維修的首要任務(wù)是預(yù)防發(fā)生病害，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好；各部尺寸符合要求；零件齊全發(fā)揮作用；延長道岔使用壽命；保證道岔暢通無阻。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。

道岔里的那些行業(yè)用語你了解嗎？那些數(shù)字代表什么含義，我們跟隨道岔廠家漲漲見識吧！

　　道岔在鐵路交通中的作用不言而喻，可以說不同型號的道岔產(chǎn)品從而形成了錯綜復(fù)雜的鐵路路線，當然我們在鋪設(shè)的過程中，也要按照線路的施工要求和特性，從而選擇合適型號的道岔產(chǎn)品。以直股為基準股，岔枕編號牌端與基準股同側(cè)，岔枕垂直于基準股，用龍門吊配合將岔枕一次準確排布到位，間距偏差為±10mm。那么道岔型號中有9，12，18，30道岔的區(qū)分，不知道大家對其是否了解，下面鐵路道岔廠家給大家做個介紹。

　　1、9，12，18，30實際是道岔號數(shù)，也就是產(chǎn)品型號，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。

　　2、實際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分，一般9號道岔全長為30多米，12號道岔為40多米，18號道岔為60多米，30號道岔為100多米。

　　3、注意看道岔標記，一般廠家在生產(chǎn)時會在道岔某一部位做上產(chǎn)品標記，比如在尖軌前端軌腰處做標記牌，上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù)，或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有產(chǎn)品型號。

　　可見，道岔型號的區(qū)別，大多是根據(jù)他的長度來進行區(qū)分的，從而在實際鋪設(shè)過程中，來適應(yīng)鐵路線路對它的需求，當然很多時候，一種道岔型號的產(chǎn)品可能無法滿足需求，通常是多種型號的道岔相互配合，從而來完成鋪設(shè)工作。